헬리컬 스프링특히 자동차 서스펜션 시스템는 높은 강도, 균일한 응력 분포, 뛰어난 내피로성을 제공하도록 설계되었습니다. 이러한 특성은 다음과 같은 경우에 매우 중요합니다. 안전 보장 및 차량 성능. SAE-9254 헬리컬 서스펜션 스프링과 같은 헬리컬 서스펜션 스프링의 설계 및 고장 분석은 이러한 특성의 중요성을 강조합니다.
SAE-9254 헬리컬 서스펜션 스프링 는 높은 내피로성, 처짐 저항성, 고강도 및 미세한 입자 구조의 인성. 이러한 특성으로 인해 자동차 서스펜션 시스템에 이상적인 선택이며, 일상적인 사용의 스트레스를 고장 없이 견딜 수 있습니다. 그러나 이러한 스프링의 고장은 심각한 사고, 경제적 손실 및 시간 낭비로 이어질 수 있습니다. 헬리컬 서스펜션 스프링의 조기 고장의 주요 원인 원재료 결함, 표면 마모, 비금속 내포물, 부적절한 열처리, 탈탄 등이 있습니다.
제조 공정 중 고장난 헬리컬 서스펜션 스프링에 대한 연구 결과, 스프링 단면에 횡균열이 형성되어 스프링이 고장난 것으로 밝혀졌습니다. 또한 표면과 코어 경도의 변화로 인해 마르텐사이트와 베이나이트가 형성되었습니다. 스프링 코일 외곽의 탈탄과 표면 경도 또한 스프링의 치명적인 고장에 기여했습니다.
요약하면, 다음의 디자인은 헬리컬 스프링특히 자동차 서스펜션 시스템고강도, 균일한 응력 분포 및 우수한 피로 저항성을 보장하기 위해서는 재료 특성, 제조 공정 및 응력 분포를 신중하게 고려해야 합니다. 가로 균열 및 경도 변화와 같은 고장 모드는 다음과 같은 필요성을 강조합니다. 지속적인 연구 및 개발 신뢰성 향상 및 이러한 핵심 구성 요소의 성능.